Metropolitano busca reducir el calor dentro de sus buses: cuáles son las zonas más frescas

Viajar en el bus del Metropolitano durante una jornada una intenso calor puede convertirse en una experiencia incómoda, incluso peligrosa, especialmente en las horas de mayor demanda. La concentración de pasajeros, la poca circulación de aire y el tiempo que permanecen algunas personas dentro de los buses han convertido al calor en un problema que la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) busca atender con nuevas medidas.

Ante el escenario asociado al fenómeno El Niño, la ATU anunció cambios destinados a mejorar la ventilación y reducir el impacto del calor sobre pasajeros y trabajadores que van en el bus del Metropolitano. Entre las principales acciones figura la instalación de más deflectores de aire y la modificación de los vidrios y topes de las ventanas para permitir una mayor apertura.

La intención es sencilla: aprovechar mejor el aire exterior y favorecer su circulación dentro de los vehículos. Los buses del Metropolitano no cuentan, en términos generales, con sistemas convencionales de aire acondicionado, por lo que la ventilación natural cumple un papel importante para disminuir la sensación térmica durante los recorridos.

Más ventilación y puntos de hidratación

Las nuevas medidas de la ATU no se limitarán al interior de los buses. En algunos puntos del sistema se instalarán toldos para proteger a los usuarios de la exposición directa al sol. También se habilitarán bebederos en los terminales Naranjal, Matellini y Chimpu Ocllo.

La autoridad anunció, además, un incremento del personal médico y de atención para responder ante eventuales emergencias relacionadas con las altas temperaturas. Los conductores de los servicios de transporte público también recibirán capacitación para identificar y atender a pasajeros que presenten síntomas compatibles con un golpe de calor.

Los operadores deberán prestar atención, asimismo, al estado de los motores y de los sistemas de ventilación y refrigeración de las unidades. El objetivo es evitar sobrecalentamientos y mantener los vehículos en condiciones adecuadas de funcionamiento.

Mientras estas modificaciones se implementan, la ubicación que el pasajero elija dentro del bus puede marcar una diferencia.

¿Dónde se siente menos calor?

Una referencia útil para los usuarios se encuentra en la zona situada delante del acordeón central. Queda justo entre este sector y la última fila de asientos del vagón delantero. De acuerdo con una evaluación publicada por El Comercio en el 2024, este punto presenta un flujo de aire particularmente favorable debido a la corriente que ingresa por las ventanas.

El acordeón —la estructura flexible que conecta las dos partes del bus articulado— también aparece como uno de los lugares donde suele haber menor aglomeración. El espacio cercano al conductor puede ser otra alternativa para quienes realizan viajes prolongados.

Por el contrario, la parte posterior del vehículo es una de las zonas menos recomendables cuando el objetivo es escapar del calor. Allí se encuentra el motor, una fuente adicional de temperatura, y el espacio suele ser más reducido. La presencia de una sola puerta en ese sector también puede favorecer una mayor concentración de pasajeros.

Las puertas son otro punto que conviene evitar, especialmente durante recorridos largos. Además de concentrar a quienes esperan descender en las siguientes estaciones, son lugares donde se producen mayores aglomeraciones. Esa acumulación de personas reduce el espacio disponible y puede aumentar la sensación de calor.

El calor en el bus del Metropolitano no es el único riesgo

El plan de la ATU contempla también medidas frente a posibles lluvias intensas, inundaciones y otros efectos asociados al fenómeno El Niño. En el Metropolitano ya se realizaron trabajos de impermeabilización de techos y limpieza de canaletas.

Para otros sistemas de transporte, como los corredores Rojo, Azul y Morado, se han previsto rutas de desvío ante eventuales interrupciones de las vías. En las líneas 1 y 2 del Metro se reforzará la revisión de drenajes, bombas y canales. Se le dará especial atención a las zonas que podrían verse afectadas por aniegos.

Mientras las mejoras se concretan, los pasajeros pueden tomar algunas precauciones. En los días de mayor temperatura, buscar las zonas con mejor circulación de aire. También, evitar permanecer junto a las puertas y procurar viajar con agua puede ayudar a hacer más tolerable el recorrido.