Comentarios al Plan de Gobierno propuesto por el Sr. alcalde electo Rafael López Aliaga

  • Diciembre 4, 2022

  • Estado Lima Metro Metropolitano

Culminadas las elecciones, la ciudad de Lima cuenta ya con alcalde electo. El Sr. Rafael López Aliaga, de Renovación Popular.

Analizando algunos puntos de su plan de gobierno, vemos algunos que nos han llamado particularmente la atención. Solamente me referiré a los más saltantes señalados en su CUARTO EJE: INFRAESTRUCTURA VIAL, TITULACIÓN Y HABILITACIÓN DE PREDIOS, en el cual ha hecho planteamientos de acciones a seguir, en materia de movilidad urbana.

Comienza señalando que el sistema de transporte y tránsito en Lima Metropolitana se ha convertido en caótico, haciendo perder a los usuarios hasta 6 horas para movilizarse desde sus domicilios hasta sus centros de trabajo y viceversa, lo cual afecta su salud, economía y vida familiar. 

Luego refiere textualmente que reformulará el sistema de transporte, a través de la ATU, priorizando el uso de transporte público (en sus diferentes modalidades) y ciclo vías, con el objetivo de brindar bienestar a las personas. 

Resulta penoso tener que comentar que dicha alternativa de solución resulta inviable; toda vez que la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao – ATU, depende y se encuentra adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC. No teniendo mayor injerencia la Municipalidad de Lima Metropolitana en dicha Entidad, mas que un cupo de un total de cinco miembros que conforman su Consejo Directivo; y, que ni siquiera lo preside.

Resulta necesario poder saber entonces cuáles serán las acciones a realizar, por parte del Sr. Rafael López Aliaga, para dar solución a este álgido problema o, en todo caso, para acompañar a las autoridades del Poder Ejecutivo en su estrategia para organizar e implementar y gestionar un Sistema Integrado de Transporte para Lima y el Callao. Si bien él ya ha anticipado que no dialogará con el Poder Ejecutivo. Esperemos que cambie de opinión prontamente y pueda reflexionar y sentarse a intercambiar ideas con la ATU, al menos, tratándose de un organismo meramente técnico.       

Asimismo, señala RECUPERAR O RENEGOCIAR LAS CONCESIONES DE PEAJE DE LIMA. Manifiesta que recuperará (para EMAPE) o renegociará las corruptas concesiones de peaje de Lima Metropolitana, las cuales no han invertido adecuadamente en la infraestructura vial de la ciudad. 

Sobre este tema de la renegociación, sería interesante saber cuál será su estrategia de renegociación, sobre todo para lograr disminuir el precio de los peajes que actualmente cobran. Teniendo en cuenta que cualquier decisión de modificación contractual va requerir necesariamente, opinión favorable del Ministerio de Economía y Finanzas- MEF. 

Luego menciona que la ampliación de la Autopista Ramiro Prialé, para llegar hasta el puente Los Ángeles, será una realidad. Dicho proyecto lleva ya muchos años sin que la Municipalidad haya podido culminarlo oportunamente. Incluso se articuló con el MTC para impulsar una colaboración mutua que lleve a optimizar el tránsito en dicha vía, sin mayores resultados. Sería interesante saber cómo podrá ejecutarlo individualmente. 

También, que desarrollará el expediente técnico de la LÍNEA DE METRO VILLA EL SALVADOR/ PUENTE PIEDRA. Olvidando que esas son competencias del Poder Ejecutivo (MTC y ATU respectivamente), y no de la Municipalidad Metropolitana de Lima – MML. 

Qué MEJORARÁ EL CONFORT DE LOS USUARIOS DEL METROPOLITANO Instalando, en coordinación con la ATU, un sistema de ventilación adecuado y digno en cada unidad del Sistema Metropolitano de Transporte, que permitirá mejorar la experiencia de viaje de cada usuario. Que, igualmente, en coordinación con la ATU, negociará el incremento de flota de buses, para hacer más fluido el tráfico en este sistema de transporte. 

Sobre este tema, acierta el Sr López Aliaga; toda vez que refiere ejecutarlo en coordinación con la ATU, pero no solamente debe centrarse en coordinar con la ATU para instalar el aire acondicionado en los buses, instalar wifi o poner más flota, sino, en que el Concedente y en este caso la ATU cumpla con sus obligaciones contractuales para dar una sostenibilidad al sistema que hasta la fecha no se han realizado. Quizás el Sr López Aliaga no conozca los problemas por los que atraviesa el sistema o nos lo quiera conocer, dada su cercanía con el ex alcalde artífice de este sistema.          

Finalmente, menciona una muy larga lista de proyectos, los cuales necesariamente deberá concretar en coordinación con otras entidades del Estado. Lo que no explica es como poderlos ejecutar dentro del corto plazo de cuatro años que tendrá su administración. Asimismo, no menos importante resulta saber de donde obtendrá el presupuesto para poder financiar dichas obras. 

La larga lista contiene proyectos, los cuales cita textualmente a título personal así: “Construiré el SISTEMA DE TELEFÉRICOS URBANOS conectando San Juan de Lurigancho con el distrito de Comas en Lima Norte, en una primera etapa. En una segunda etapa, desarrollaré la extensión hasta el Distrito de Carabayllo. SISTEMA DE INTERSECCIONES INTELIGENTES Al igual que en otras capitales del mundo desarrollado, implementaré un sistema de intersecciones viales utilizando semaforización diferenciada y bifurcaciones inteligentes. De este modo, reduciré la congestión vehicular, los tiempos de tránsito en las vías y el consumo de combustibles. Mediante la aplicación del Sistema de Intersecciones Inteligentes, descongestionaré, inicialmente, el tráfico en la Avenida Tupac Amaru. VÍA EXPRESA AÉREA SUR Contando con inversión privada construiré la VIA EXPRESA AEREA SUR, de aproximadamente 10 km de longitud, uniendo la Avenida Javier Prado hasta Villa El Salvador (altura Parque Huayna Cápac), descongestionado el tráfico de entrada y salida de la ciudad de Lima. VÍA EXPRESA GRAU Ampliaré el Metropolitano por el Corredor Vial Grau, conectando la estación Central con el Tren Eléctrico (Estación Aviación), ahorrando un tiempo importante para los usuarios que se conectan desde San Juan de Lurigancho y Villa El Salvador con Lima Norte y Chorrillos. TRANVÍA AVENIDA UNIVERSITARIA Desarrollaré con Inversión Privada el TRANVIA UNIVERSITARIO que unirá los distritos de SAN MARTIN DE PORRES hasta CARABAYLLO. Usando tecnología renovable y ecológica, descongestionando el tráfico en beneficio de los trabajadores para el desplazamiento a su centro de labores y de retorno a sus hogares. TREN DE PASAJEROS CHOSICA CALLAO Construiré con Inversión Privada, las estaciones necesarias entre Chosica y Callao para transportar pasajeros de Chosica a Callao, de 5am a 10am, y de Callao a Chosica de 5pm a 10pm, reduciendo así el tiempo de transporte de Lima Este y en favor de la población trabajadora. VÍA RAPIDA CHORRILLOS Construiré con Inversión Privada una vía elevada que conecte el Circuito de Playas con la prolongación de la Avenida Huaylas hasta la Panamericana Sur, ahorrando valioso tiempo de los vecinos de Lima. AMPLIACIÓN DE LA AVENIDA VENEZUELA DESDE RIVA AGÜERO HASTA FAUCETT Ampliaré la Avenida Venezuela a 6 carriles desde la Avenida Riva Agüero hasta la Avenida Faucett, límite con el Callao. Esta obra permitirá destrabar los cuellos de botella generados por el tráfico en esta zona VIADUCTO BERTOLOTTO Construiré un viaducto elevado en la costa verde a la altura de la Bajada de Bertolotto en San Miguel, eliminando el semáforo y permitiendo un paso a desnivel que descongestionará el acceso PUENTE BARRANCO – MIRAFLORES Construiré un puente que una Barranco con Miraflores conectando la Avenida Armendáriz con la Avenida San Martín, este puente contará adicionalmente con una ciclovía y un paso peatonal. VIADUCTO ARRIOLA Construiré un viaducto Arriola que unirá la Av. Javier Prado Este con la Avenida Canadá con el fin de descongestionar el tráfico en la Avenida Javier Prado. TÚNEL PASEO DE LA REPÚBLICA CON JOSÉ GÁLVEZ Construiré un Túnel que permita una salida que conecte el Paseo de la Republica con la Avenida José Gálvez en La Victoria, con el fin de dar una alternativa adicional de acceso al centro de Lima. INTERCONEXIÓN SAN JUAN DE LURIGANCHO Construiré una vía elevada que conecte la Avenida Abancay con el Distrito de San Juan de Lurigancho, creándose otra vía de acceso a este distrito. ASFALTO DE VIAS Y CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS En alianza con los distritos de Lima Metropolitana se asfaltarán avenidas metropolitanas y vías distritales, construyendo o remodelando veredas en los distritos más vulnerables de nuestra Ciudad. EMBELLECIMIENTO URBANO EN BARRIOS POPULARES Recuperación de espacios urbanos en zonas populares, con la participación del VOLUNTARIADO JUVENIL y los vecinos, interviniendo con pintura de fachadas, poniendo macetas con flores, iluminación y limpieza del entorno, lo que eleva la autoestima de la vecindad y sentimiento de pertenencia y arraigo. HABILITACIÓN DE ZONAS RÚSTICAS EN LA MML En la Municipalidad de Lima Metropolitana existen actualmente zonas habitadas y construidas de manera informal que no cuentan con certificación de habilitación urbana. Conformaré un equipo de voluntarios y técnicos para incorporar en el catastro de la ciudad y en los Registros Públicos de Lima a todos los barrios no inscritos, otorgándoles el derecho a ser incluidos en los Programas de agua, desagüe y electrificación TITULACIÓN DE PREDIOS Conformaré un equipo de voluntarios y técnicos que se apersonen en cada vivienda no titulada con el fin de desarrollar los planos de ubicación y fábrica, así como la certificación notarial de posesión del predio. La Municipalidad de Lima, presentará y tramitará ante COFOPRI, a su costo, en el Registro Predial, de cada inmueble.” 

Muchos empresarios que ingresan al Sector Público en calidad de funcionarios, empiezan creyendo lo fácil que será cumplir con sus objetivos, sin saber que, para bregar dentro de la administración pública, se tiene que ingresar a gestionar dentro de otro elemento, en el cual tiene uno que sumergirse, cual anfibio, para destrabar y avanzar dentro de los múltiples inconvenientes. Lo anterior sin un equipo técnico experimentado, se encuentra desde ya, destinado al fracaso. Esperemos que pueda lograr un avance siquiera del 50% de dichos proyectos.  

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